贷款在线申请

网上有关“贷款在线申请”话题很是火热，小编也是针对贷款在线申请寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

中国银行怎么在网上贷款

目前境内部分地区的客户可以通过中行个人网上银行和手机银行在线申请贷款。在线申请贷款支持微型企业贷款、一手住房贷款、二手住房贷款、商业助学贷款、外汇留学贷款、消费汽车贷款、个人经营贷款及军人/武警住房公积金贷款，不同地区支持贷款种类不尽相同，具体请您在下拉菜单中进行选择。

使用个人网上银行，可在贷款管理-新业务申请-更多贷款申请中操作。

使用手机银行，可以在首页-贷款-更多贷款申请中操作。

以上内容供您参考，业务规定请以实际为准。

网上可以办理贷款吗？正规网上贷款流程是怎样的？

随着互联网的快速发展，如今很多事情我们都可以直接在线上完成，这给我们的生活带来了大大的便利。那么，网上可以办理贷款吗？正规网上 贷款流程 是怎样的？

网上可以办理贷款吗？

首先，网上是可以办理贷款的。其中，网上申请贷款主要有以下几个途径：

（1）通过 银行 官方办理：大多数银行在官网上面都有 信用贷款 、个人贷款的入口，我们可在官网上面填写申请资料，按照要求提交相关信息，等待银行审核即可。

（2）通过贷款超市办理：现在有许多贷款中介平台上面有很多家 产品的入口，我们可以下载一个这样的贷款超市，在上面申请贷款。

（3）直接在 贷款公司 官网申请：现在有很多小贷企业都有官网，在它们的官网也可申请 借款 。

不过，现在的太多了，不能全信，一定要找正规的公司才行。贷款骗局

正规网上贷款流程是怎样的？

据了解，网上贷款的流程一般如下：

（1）寻求合适的 贷款机构 。通过网上贷款的第一步是在网上找到合适的贷款机构。

（2）通过网页提出贷款申请。通常正规的贷款机构都会有提出贷款申请的专有渠道，借款人通过该渠道直接申请贷款即可。

（3）贷款方与借款人取得联系。贷款机构在收到申请以后，会有业务专员与借款人取得联系通常会以电话、qq等的方式。

（4）借款人到业务员工作单位就贷款事项进行面谈，商量贷款相关事宜。

（5）借贷双方签订贷款协议。

（6）贷款机构发放贷款。

（7）借款人按照合同约定内容进行还款。

针对网上是否可以办理贷款以及网上贷款的流程，以上的内容都做了简单的介绍。其中，在网上贷款时一定要注意选择正规的贷款机构，避免中了骗子的圈套。

如何在网上办理贷款？

通过网络申请贷款，方便快捷，各贷款需求者以很快的时间与贷款供应方取得联系。近年来，通过网络直接申请贷款的朋友也越来越多了。下面介绍下网上贷款的流程：

一般通过网上进行贷款的流程：

1、寻求一方可靠的贷款网站。目前做贷款的网站分类繁多，而选择一家可靠的网站可加快办贷款流程的同时，很大程度的避免上当受骗，建议选择国内较大的贷款中介网站;

2、进入网站以后，按照自己的需求，定向选择贷款种类，通过网络提供贷款需求;

3、网站审核个人信息，并将每个人的个人信息分类后，寻找匹配的贷款提供方，再由贷款提供方的业务人员与贷款需求者直接取得联系;

4、借款人到放贷机构处，借贷双方当面协商借贷相关事宜，如贷款要求、贷款额度、贷款利率等;

5、签署借贷合同，正规的借贷，一定要签署相关合法的借贷合同以给彼此日后一个保证;

6、放贷。借贷合同签署完后，再将后续事情处理完毕即可完成放贷，日后借款人记得还贷即可。

安贷客小编需要提醒各位的是，网上贷款通常只是寻求贷款供应方的一个步骤，在于贷款供应方取得联系以后，还是必须与供应方业务员见面详谈相关事宜，同时，贷款通常时不会垮城完成的，因此若是声称可以做垮城业务的，以骗子居多。在贷款放贷过程中，若是贷款未发放，正规贷款供应方是不会要求借款人预先支付任何费用的，若是对方要求预先支付任何费用，一般都是骗子。

网上贷款怎么办理

操作环境：

品牌型号：iPhone13

系统版本：iOS15.3.1

app版本：v6.2.90

以京东金融为例：

网上贷款的流程主要是：

1.借款人登录网贷平台，进入申请页面，按提示填写个人姓名、身份证号、居住地址、联系电话、贷款金额、贷款用途等信息，阅读并签署借款相关协议，提交贷款申请。

2.平台根据客户提交的信息资料进行审核，并通过大数据、平台风控来评估客户的信用状况（有的贷款平台接入了央行征信系统，客户在申请时需要签署《个人征信业务授权书》，平台会通过征信来审核客户的信用状况）。

3.平台审核完毕，出审核结果。若审核通过，平台就会放款至借款人指定的账户当中。放款到账时，平台会发送信息通知，等款项一到账，客户就可以进行使用了。当然，若是审核不通过，系统也会告知客户。

而不同的网贷产品，具体的流程步骤也可能存在一定的差别。像有的网贷在审核过程中，还会打电话对借款人进行电审，会询问借款人一些问题，看借款人回答的内容是否与其填写的信息资料一致，以此来确认客户提供的信息资料的真实性。

网络借贷模式：

b2c模式：

b2c的b一般指银行，有些网站也提供贷款公司的产品。一般的网络b2c贷款都依托网络贷款平成贷前工作，根据规则不同，有些还需要申请人去银行线下办理。b2c模式当前受地域限制，因为其业务主体都是有地域限制的机构，覆盖面还有待拓展。

c2c（p2p）模式：

P2P是PeertoPeer的简写，是个人对个人的意思，。此种模式可以由申请人自主决定利率、期限等条件，根据自己的信用状况和还款能力制定，而借出资金乙方则可以像网购一样自由选择自己想借出资金的对象。

骗局：

1.公司名头比较大，所谓的“诚信集团”“xx贷款集团”“xx贷款集团公司”等，这类公司根本不可能存在，工商部门也不可能允许此类公司名称注册。

2.有的会假冒银行或知名公司的名义，但是均没有办公地址，也无法提供真实的公司营业执照和个人身份证。

3.广告信息中一般只提供手机号及联系人，通过手机号码查询可看出发布者集中位于国内少数几个省份。

4.放贷条件容易，不需抵押也不需查看收入情况，基本上是一个身份证就可以贷款。

5.当求贷者动心后，骗子们会利用各位理由要求先收取费用，比如“利息、律师费、核实费、保险费、手续费、保证金”等等。

6.当求贷者先付费后，发现骗子的手机再也拨打不通，甚至某些求贷者不知道对方的公司、个人姓名，身份证，甚至连对方身处何地都不知道就已经上当受骗。

如何线上办理贷款

网贷办理推荐摩尔龙。摩尔龙凭借其强大的互联网和信息技术的RD和运营能力、优秀的管理团队和资源整合优势，努力在获客、营销、运营和产品设计方面打造行业标准，为客户提供更低利率、更多价值的贷款产品。

网上申请贷款需要具备以下条件:

1.申请人的年龄为22至60岁，应有稳定的工作和稳定的收入。只有证明申请人有足够的还款能力和良好的信用作为担保，银行才会批准贷款申请。

2.申请人的有效身份证明。一般是身份证或者户口本。

3.证明个人收入的文件。比如申请人的银行对账单，所在单位出具的收入证明，签订的劳动合同，工作单位的工作证，社保缴纳等证件。

4.个人信用报告。证明自己是一个值得信赖的人，能够按时还款。

5.地址证明。你只需要水、电、物业费等任何一种账单。房屋合同或者房产证也可以证明。

关于贷款的更多信息，推荐咨询摩尔龙。摩尔拥有中国最专业的互联网金融平台，覆盖全国371个城市，注册用户超过200万，每年为各类客户提供数百亿元的贷款服务。2015年，软银中国资本成为摩尔龙的股东。软银资本是国内领先的风险投资机构，已成功投资阿里巴巴、淘宝、分众传媒、环球数据等一系列优秀企业。2016年，Moorlong品牌升级，金融科技项目同时上线。至今已形成完整的助贷业务技术体系和大数据智能风控体系，专业性值得选择。

网上能办贷款吗？

您好！

网上是可以办理贷款的。其实，根据您的自身实际情况，您可以考虑一下途径办理：

1.通过银行官网办理。

很多银行有网上银行，通过登录网上银行官网，您就可以在线提出贷款申请了。

以平安银行为例，网上办理方式如下：网上登记申请——贷款专员电话联系——提交资料——审核通过后放款。

2.通过中介机构办理。

对于不了解贷款产品的客户，建议您可以选择此方法办理。所谓中介贷款平台也就是此类平台与各家银行以及正规的贷款机构建立了合作关系，客户可以先咨询后找到合适的机构和贷款产品，然后再转交给银行或者贷款机构办理。

以融360为例，网上申请个人贷款流程如下：平台贷款申请—平台资质调查—推荐机构—机构洽谈签约成功获贷。

3.通过贷款公司。

当前市面上有许多贷款公司，如：宜信，急急贷、中安信业。各地还有大量的担保、咨询名义的贷款公司。此外还有一些电子金融机构，比如p2p模式的人人贷网站等。这些机构也是能办理贷款的。

但是要提醒的是：由于网络充斥着大量鱼目混珠的骗子及钓鱼网站和贷款公司，加之客户不了解此类贷款公司的资质和合法性，因此很有可能掉入了骗子的圈套。

金融行业创业接近尾声

2018年的金融创新市场（尤指信贷），基本已经形成了固定的「场景-风控-资金」模式，新的模式几乎被探究完毕。除非有重大的数据上的突破（如金税三期数据源），否则我认为不存在模式创新后一轮轮融资走上资本化的道路。我自己听到VC圈一线的炮火声越来越小，看金融的投资经理已经供大于求。

然而，由于信贷本身的竞争力很大程度上在场景和资金的BD能力，这两个能力未必能规模化赢家通吃，这就使得金融行业不具备投资的机会但具备创业的机会。

从创业而言，2018也未必是一个好的年景，监管太左，既然能将168元的水果卡定性为顶风违纪，就不会在乎为了风险而扼杀掉多如牛毛的创业公司。从具体政策上来看，主要是对资金端的压制。

今天信贷无非两种模式，要么自有放贷主体，要么给其他机构做助贷。

对于自有放贷主体的玩家而言，监管对杠杆率的限制*为致命。过去小贷公司虽然有杠杆率限制，但是通过ABS出表（可以简单理解为债权转让出去），就可规避监管。中国国情潜规则多，监管政策不能看条文，BAT的应对是更关键的指标。2017年12月18日，蚂蚁金服为重庆阿里小贷增资82亿，给整个行业带来致命的负面信号。原本重庆阿里小贷一直违规超杠杆做业务，2017年注册资本是20亿却ABS出表了数千亿的业务，早已违规。

阿里的解决方案是一边增资补足杠杆率，一边将自己放贷改为贷款超市，让银行在背后给消费者通过二类户放贷。对于阿里这样和监管走得很近的机构，尚有沟通的余地，大部分小公司，一旦政策落实下来，可能会因为杠杆率被一帮子打死。

助贷模式也并非一帆风顺，银监发〔2018〕4号是*大的痛。第九条：

违规接受未取得融资担保业务经营许可证的第三方机构提供担保、增信服务以及兜底承诺等变相增信服务。

讲的是，过去往往助贷公司负责获客和风控，银行负责资金。因为前端风控很大程度上是助贷公司做的，所以助贷公司要给银行做担保，银行也更愿意和强担保能力的渠道开展合作，比如万达小贷、360金融、京东金融、小米贷款……

这件事造成的问题就是，银行把风险放在资产负债表外了，某银行从08年做汽车金融至今，未出现一笔坏账，但下属助贷公司实际上承担了大量风险，不爆则已，一旦爆发就是大问题。因此监管要求，如果一家公司要给银行做助贷加增信，要么是融资性担保公司，要么是保险公司。然而前者受到10倍杠杆率限制，后者牌照极难拿。

汽车金融是信贷行业仅剩的创业机会

今天信贷创业要选什么方向，归结了两点：

信贷行业从未出现赛道都赔钱，只有某公司赚钱的情况，更多还是同赔同赚，因此要选择人人赚钱的赛道。

不要烧钱或者负现金流，*后期望通过资本化变现，很难实现；应当做一家一开始就盈利或者正现金流的公司，即便靠分红也能变现。

汽车金融行业完美的符合了这两点：

其一，由于市场处于金融供不应求，渗透率快速提升的阶段，市场利率水平还很高，所有万家利润都非常丰厚。以银行担保系的公司为例，经营得好的，现金流大赚，利润表小赚；经营得不好的，现金流小赚，利润表打平，自己的小金库还贪污一笔钱，总体还是大赚。

其二，汽车金融行业如果通过助贷模式砍3年的头息，会有非常好的现金流。3年期的二手车分期，基本上可以砍头息11%，扣除运营成本和费用，剩下5%问题不大。即便通过融资租赁模式，也有办法把大部分收益前置。

二手车消费贷是汽车金融的先锋队

上图是我归纳的汽车金融的机会分布。简单讲，今天汽车金融行业要么自己做交易场景，要么给交易场景做资金批发。理论上自己做交易场景是*好的，但是：二手车因为收车定价需要老板做，历来小而散；新车4S店长期经营状况并不好，新玩家如果没有明显竞争优势，很难逆转行业的整体颓势。

资金批发中，车抵贷格局完成了，不是个大市场；车商贷本质上是给高杠杆的小微贸易企业放贷，大方向就是不赚钱的；消费贷中新车机会归巨头；二手车消费贷利润高，而且创业公司有机会。

每一个参与汽车金融的玩家，无论从何种赛道切入，都应致力于舔到二手车消费贷这块奶油。以下主要为对二手车消费贷的分析。

消费端利率下行，提出精细化运营要求

2018年市场*大的变化，我认为既不是某些银行的资金政策（因为好资产总有人要），也不是某些浩浩汤汤的汽车新零售（因为想做好太难了），而是大资本进入带来的消费者端利率大幅下降。

以某行卡分期公司在浙江做二手车分期展业为例，利率大约是担保公司收取10%的服务费。之后用户向银行按「本金=贷款额*(1+10%)」偿还，3年等额本息，银行3年共收利息9%，折合年化5.8%。银行利息部分我们不管，金融公司收到手上的砍头息就是11%，包含了运营成本、风险成本、公司利润。

对于运营的不好的公司，运营成本6%，风险成本4%，实际上利润已经是0了。之所以它们仍赚得盆满钵满，原因如下：

西北等偏远地区服务费可达18%，全国平均可达14%，相比于浙江地区，多了4%的净利。

4%坏账为Vintage峰值，但时间上是滞后的，故没有在现金流上体现。

但这两个盈利手段都站不住脚。*个，偏远地区的高息本质上是金融供给不足的结果，但是在如今汽车金融大红大紫的背景下，这个窗口期也就1年时间。第二个，坏账虽然滞后但还是要显露出来的，对于一个正常的经营者，只赚现金流不赚利润表似乎也没什么意义。

挑战的背后是机遇，精耕细作的公司可以抢占粗放经营公司的市场空间。

所谓「大数据风控」

任何技术传到中国都会被神话，每一家放贷公司都不得不假装自己拥有大数据风控技术，来面对资金端的质疑。说者不明白，听者也未必明白，但是似乎挂上了高科技，能解释一些不能用常理解释的坏账率，于是皆大欢喜。

实际上，大数据风控更多的就是回归分析，根据大量的历史数据，系统统计出：这些特点的人不还款，这些特点的人还款。

至于其中需要使用到的服务器技术和数学模型，我们这些技术白痴没必要关心。

根据大数据风控本身的特点，很容易判断，什么类型的贷款可以使用大数据风控：

大量的案例，不仅包括用户提交的变量，而且要有对应的还款情况。因此现金贷这样大量案例的贷款易于做大数据风控，而房抵贷这种期限长金额高的，很难做大数据风控。

需要获取到真实数据，如果获取的数据可以被包装，大数据风控就完全没有用武之地。

让我们把汽车金融的风险做一下拆分，看看哪里有大数据风控的机会，大体风险分三类：

真实购车用户违约，大约Vintage坏账在1%，相比于3C和医美分期，买车（豪车除外）的消费行为本身已经筛选出有一定资信的用户。

车抵贷包装成消费贷的套现单，即车的买方和卖方都是一起的人，通过消费贷的方式借到了相当于车抵贷的钱。由于后续会慢慢还款，套现单短期看不出坏账，但后患无穷。车抵贷用户本身资质差，借来的现金多半是生意周转或还外债，市场上车抵贷的年化利率都在40%以上，消费贷给消费者的年化利率不到20%，中间的差额就是公司的损失。从另一个角度看，虽然做得好的车抵贷公司催回后坏账率可达5%以下，但展期率（另一个角度就是逾期率）却可能高达20%，消费贷公司往往不具备强催收能力，这个问题就会尤其显著。

纯粹诈骗，消费贷购车后将车二抵或者黑车卖掉，一般还款1期以后就再也不还。由于首付比例高，且卖黑车有折价，通过这个方式骗得的金额并不高，而手续却极其繁琐。可以认为，一般不会有人准备一套手续仅为了骗一辆车，多半是车商拉一堆白户骗走金融公司大批量贷款，作案时期可能在数周到一个月。

*种风险是我们可以接受的，由于市场大环境好，不需要太担心，反而是做了风控容易提高拒单率，得不偿失。

第二种风险是*不能接受的，是容易被很多汽车金融公司总部忽视的隐形炸弹。而第二种风险的发生，一定是车商和业务员的一致配合，车商必然知道买家和卖家是一起的，多半情况业务员也会知道，因为需要包装材料并做高评估价。在第二种风险中，大数据风控完全无效，因为传到总部录入系统的数根本就是假的。今天大部分汽车金融公司处理此事的做法是高压线的管理政策，有的直接开除，更有甚者直接让作恶员工吃牢饭。

第三种风险是整体性的风险，不出事则已，一出事可能就是总AUM的2-5%的坏账。由于利益太大，可以骗一票后出国永不回来，对员工高压线的做法也已经不管用了。今天大部分汽车金融公司处理此事就两个方法，一个是总部电核，一个是巡查制度。

讨论一下大数据风控的应用：*个风险可以用大数据风控，但没啥效益。第二个风险都是假资料，根本没法用大数据风控。第三个风险中，大数据风控可以发现一些假单子的聚类，从而给出警告，通知人工核查。但这也属于屠龙之术，出事情之前没人能觉察到效果，也没人会重视。

总结一下，大数据风控*的作用是识别批量造假的单子，但没什么值得神话的。线下放贷的生意，一线的炮火声只有业务员听见，把人管好才是根本。

三种模式：直营、区域代理、商户代理

理论上，和任何消费分期市场一样，二手车分期应该也有三种模式：

直营：自己的业务员在二手车门店蹲着等单子。

区域代理：区域加盟商负责养业务员并且承担风险。

商户代理：二手车商作为代理，给自己的客户附加金融产品，并直接给金融公司总部推单子。

到底哪种方法好，大家一直争论不休。

直营是*原始也是*靠谱的模式，*的缺点就是扩张慢，一旦扩张快就管理事故。

区域代理解决了扩张速度的问题，但由于区域代理的收入取决于业务量，区域代理天然就有放宽风控甚至帮助包装材料的倾向。为了解决这一问题，很多金融公司要求区域代理连带担保，但是代理商实际不具备相匹配的主体资信，*后的结局就是，一旦不小心出了风险，代理商只能不断扩大业务量搏一把，*后不得不跑路。

商户代理貌似比区域代理好一些，商户本身了解业务场景，也具备主体资信可以提供担保。

直营和区域代理相比，毫无疑问，直营更好。但今天二手车消费金融市场做全国展业的公司，没有真正做直营的，直营因为扩张速度的原因顶多做到2-3个省份。大量号称直营的，实则区域代理。这两者本无优劣，无非数量与质量的权衡问题。我相信，小而美的区域性直营公司，大而全的全国区域代理公司，将在很长一段时间内并存。

商户代理模式就有更多可探讨的空间，参考*为成熟的3C分期市场的经验，*大的两家，捷信和买单侠是直营模式。闪银是区域代理模式，是因为当时希望快速占领市场的权益之计，选择的代理商并不要求行业背景，而清一色是当地有水电站、大型超市等产业的老板，主要考虑到代理商的担保能力。在3C分期领域，商户代理模式从来没有成功过，基本以商户骗贷告终。

3C分期中商户代理不可行，对比二手车分期是否也不可行呢，有几个情况差别：

3C市场，风险都集中在用户的还款能力；而二手车市场，风险都是欺诈问题，如果商户配合，可以有效降低二手车分期的风险。

3C市场，都是连锁店面，每个单独店面的员工不具备风控能力；而二手车市场，都是老板常驻一家核心店面，具备风控执行能力。

3C市场，金融收入只占总商户总收入很小比例，商户没有动力管理金融业务；而二手车市场，金融收入占比极高，每一个老板都有兴趣参与金融业务。

总结一下：

从业务扩张速度看，区域代理>商户代理>直营。在2018年，业务扩张速度再怎么强调都不为过。

从风控水平看，直营>区域代理=商户代理。值得一提的是，第二种客户骗贷的风险，商户代理模式或许可以完全杜绝；但对于第三种整体跑路风险，因为商户代理模式给了商户更大的权限，很容易在商户代理模式下出现。

资金从哪里来

今天二手车消费贷公司获取资金主要是银行担保系（助贷）和融资租赁两大模式，具体产业链结构可以见我下图的总结。

一条路是助贷，即银行担保系准入。缺点是资金不稳定，优点是高杠杆率且砍头息。CEO清一色60后和70后，没有80后的。大公司和小公司拿资金的能力不会有特别大的差距，我认为担保系的大公司不应该享受超额溢价。

另一条路是自己放款，理论上可以有融资租赁、保理、小贷、消金等牌照，但由于融资租赁可以占有物权方便催收，且牌照便宜，所以融资租赁成为主流模式。融资租赁先放款，形成资产包后再转让给资金方。优点是鲁棒性更强，不依托任一资金方，而是打包成现金流资产后，可以卖给任何机构。但资金方实际上还是无法看清资产包内的资产，缺点是依然要依靠资产端主体资信来决定融资能力。

曾和一个CEO聊起，什么事情都能靠BD，只有找资金不能靠BD。看的案子越多，这句话我越认同，找资金这件事，不是新经济，而是旧经济，是传统金融。如同某知名汽车金融公司，CEO原本主机厂金融高管出身，一开始做银行助贷，再抱大腿联合成立融资租赁，*通过几轮股权融资，让公司真正具备了主体资信。在做汽车金融早期投资的时候，我们应当致力于发现具备这样潜质的CEO，并给予超额溢价。

车源问题

上面讲的都是资金批发中风控、展业、资金的细节，除此以外，很多人在思考，是否有资金批发以外的方式和车商建立关系？大约探索了如下模式：

SaaS：属于附加物，工具类产品的竞争壁垒是有限的。

保险：属于另一摊生意，不同保险经代在不同时间能拿到不同价格提供给渠道方，有比价和出单平台的机会。车险本身已经是没有利润的生意，除非保险公司违规变相补贴，否则很难有玩家在这个领域具备规模化竞争优势。

车史数据：可以帮助车商提供检车的辅助，有一定价值，但是车商不会为单笔查询付太多钱。

估价数据：用途比较有限，定价是车商的核心能力，估价数据更多的是用于参考，基本低于实际成交价。

销售：小城市的二手车是如何成交的？首先，二手车市场是一个卖方市场，掌握了优质车源的车商是强势方。其次，车商和「拼缝的」（拉客户给车商的中介）一起，一方面找熟人关系杀熟，一方面在58赶集和当地论坛刷帖子，希望碰到肥羊。一般一个车商一个月也就成交2-3台车，都是强销售和信息不透明的路数。为二手车商提供的销售服务无法做到闭环，仅能起导流作用。然而，正如访谈的某车商所说「老子有一辆奔驰在手，城里想买二手奔驰的，无论找到哪个车商都会带到我这里。本来就是我的客户，有没有XX平台都会到我们市场里来。」

车源：非常重要的手段，车源是车商的核心生产资料，谁控制了车源，谁就控制了车商。大部分汽车金融行业的投资人和创业者都认为，车源是颠覆行业的关键。

现有二手车源是怎么来的呢？90%以上都是4S店的置换车。一个车主需要将车子出手，多半是要换新车，于是去4S店买新车的时候，4S店就会找到当地二手车商过来定价收车，车商再返给4S店工作人员一定的好处费。

如何提高车源效率？一个方法是创新性地拿到车源，一个方法是提高车商串货效率。

先讲拿车源问题，需要考虑的两个关键要素分别是「流量」和「定价」。

流量上，从消费者有卖车需求开始，到接触4S店被收车，中间的时间很短，如何在这么短的时间内切入消费者。显然互联网营销是不管用的，因为命中率太低。通过做4S店导流，顺便抓取精准流量，是一个方法，难点在于4S店导流本身是个亏钱买卖，没人做好。和4S店集团合作统一收车，也是一个有效的方法，但如果无法做大蛋糕，仅仅是将员工的灰色收入变为4S店集团的收入，还不如直接让4S店做全员降薪，解决不了根本问题。

定价上，由于「一车一况」，任何数据化的定价方案都只能确定参考价，一旦涉及人来主观定价，委托给任何人都存在权利寻租空间。现有*成熟的方案是优信拍，集中车源在一个场地，买家线下看车线上竞拍，来解决定价问题。但很多时候，优信拍无法做到交易闭环，车商让用户在优信拍上定价后，提高一点儿价格在场外完成交易。

车商串货问题，彼此相识的车商可以直接微信达成交易，互联网改造这个场景的核心在建立车商信用体系。譬如某些城市车管所建立的当地二手车商联盟（商会），先通过担保制度和邀请制度做好车商准入，再建立一系列的信息发布规范，对于不遵守者进行惩罚，久而久之，建立起各车商的信用体系，大大降低了交易的摩擦成本。

综上，汽车新零售是二手车车源端改革的机会，车商联盟是解决车商串货问题的有效手段。

结论

今天二手车消费贷公司获取资金主要是银行担保系（助贷）和融资租赁两大模式，具体产业链结构可以见我下图的总结。

总结前述内容的观点如下：

1.受限于监管和降杠杆周期，金融行业的创业接近尾声

2.但汽车金融仍然处于金融渗透率提升的阶段，至少还有2-3家上市公司的机会

3.二手车消费贷是汽车金融中*肥的肉

4.消费端利率下行，精耕细作的公司可以抢占粗放经营公司的市场

5.大数据风控效果有限，历经时间打磨出来的管理半径是风控核心

6.直营小而美，区域代理大而松，号称全国直营的，大部分都还是区域代理

7.相比区域代理，商户代理可以防止套现单，但是容易整体跑路，并非好模式

8.资金端能力要靠老板背景，具备强资金能力老板的早期公司是投资洼地

9.汽车新零售是二手车车源端改革的机会，车商联盟是解决车商串货问题的有效手段

关于“贷款在线申请”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！